E-Auto-Ladetarife 2026 – 6 Anbieter im Vergleich | Österreich

Öffentliche Ladestationen unterscheiden sich in zentralen Punkten wie Ladeleistung und Steckertyp teils deutlich. Anders als klassische Tankstellen sind sie zudem nicht immer sofort erkennbar. Häufig befinden sie sich auf öffentlichen Parkplätzen, vor Supermärkten oder in der Nähe von Werkstätten.

Weil das Smartphone für die meisten Menschen längst zum ständigen Begleiter geworden ist, setzen viele auf spezielle Apps, um schnell eine geeignete Lademöglichkeit in der Umgebung zu finden. Zahlreiche Tarifanbieter haben darauf reagiert und stellen eigene Apps bereit. Damit lassen sich nicht nur verfügbare Ladepunkte suchen, sondern Ladevorgänge auch bequem direkt per App starten und beenden.

Die Wahl des richtigen Ladetarifs für unterwegs kann durchaus anspruchsvoll sein, denn die Unterschiede zwischen den Angeboten sind erheblich. Sie reichen von unterschiedlichen Preisen pro Kilowattstunde über monatliche Grundgebühren bis hin zu möglichen Zusatzkosten oder der Anbindung an bestimmte Ladenetze. Während einige Tarife auf Gelegenheitsnutzer zugeschnitten sind, richten sich andere gezielt an Vielfahrer, die regelmäßig öffentlich laden.

Um mehr Transparenz zu schaffen, haben wir den Markt analysiert und mehrere in Österreich tätige Anbieter genauer betrachtet, insbesondere solche, die eine nutzbare Lade-App bieten. Bewertet haben wir ausschließlich Tarife, die sich per App nutzen lassen und zu österreichweit einheitlichen Preisen innerhalb des jeweils berücksichtigten Ladenetzes abgerechnet werden. Ob für den Tarifabschluss eine physische Ladekarte nötig ist, unterscheidet sich je nach Anbieter; die jeweiligen Kartenkosten weisen wir in der Tabelle aus.

Für die Ermittlung der jährlichen Kosten für unser Referenzfahrzeug wurden folgende Parameter festgelegt:

• Verbrauch: 0,17 kWh pro Kilometer, monatlicher Energieverbrauch: 255 kWh (bei einer Fahrleistung von 1.500 Kilometern pro Monat). 50 Prozent des Energiebedarfs werden öffentlich geladen, davon je 50 Prozent an AC- und an DC-Ladestationen.
• In die jährlichen Kosten flossen die verbrauchsabhängigen Ladekosten, eine etwaige monatliche Grundgebühr sowie die nachfolgend beschriebenen zeitabhängigen Zusatzentgelte ein. Einmalige Kosten einer physischen Ladekarte – je nach Anbieter optional oder für den Abschluss erforderlich – sind in der Tabelle ausgewiesen, wurden jedoch nicht eingerechnet. Start- oder Transaktionsgebühren pro Ladevorgang fielen bei den bewerteten App-Tarifen nicht an.
• Zeitabhängige Zusatzentgelte, die innerhalb der angenommenen Ladedauer anfallen, wurden in die Berechnung einbezogen. Dafür haben wir monatlich zwei AC-Ladevorgänge mit jeweils 180 Minuten und zwei DC-Ladevorgänge mit jeweils 30 Minuten angesetzt. Zusätzliche Gebühren durch längeres Laden oder Stehenbleiben nach diesen Zeiträumen bleiben unberücksichtigt.

Zur besseren Vergleichbarkeit haben wir anhand eines fiktiven Beispielfahrzeugs die jährlichen Kosten des öffentlichen Ladens für jeden Tarif ermittelt. Als Berechnungsgrundlage diente jeweils der österreichweit nutzbare Preis innerhalb des in der Tabelle angegebenen Netzes: bei Anbietern mit eigenem österreichweitem Netz deren regulärer Tarifpreis, bei Anbietern mit nur regionalem Eigennetz der im Partner- bzw. Roaming-Netz gültige Preis. Im eigenen Ladenetz können günstigere Preise gelten, die bei regional begrenzten Eigennetzen nicht in die Bewertung eingeflossen sind. Entscheidend ist, dass alle berechneten Ladevorgänge im jeweils angegebenen Netz stattfinden; die tatsächlichen Kosten hängen darüber hinaus von den konkret genutzten Ladestationen ab. Als DC-Preis haben wir den Tarif für Ladepunkte unter 150 kW herangezogen; die HPC-Preise ab 150 kW sind in der Tabelle gesondert ausgewiesen, sind aber nicht in die Berechnung eingeflossen. Anbieter ohne österreichweit einheitlichen Kilowattstundenpreis, etwa mit rein minutenbasierter oder je Ladebetreiber unterschiedlicher Roaming-Abrechnung, haben wir nicht berücksichtigt. Zeitlich befristete Aktionspreise blieben außen vor. Die Teilnote „Kosten & Konditionen“ wurde wie folgt ermittelt:

• 70 % jährliche Kosten des öffentlichen Ladens; der günstigste Jahresbetrag erhält 100 Prozent, die übrigen anteilig dazu (günstigster Betrag geteilt durch den jeweiligen Betrag).
• 10 % Mindestvertragslaufzeit; keine Mindestvertragslaufzeit 100 Prozent, ein Monat 95 Prozent.
• 20 % zusätzliche Kundenbindung; ohne Voraussetzung 100 Prozent, mit Voraussetzung eines zusätzlichen Vertrags oder einer Mitgliedschaft 40 Prozent. Die Kosten einer bereits bestehenden Mitgliedschaft, Versicherung oder Energieversorgung rechnen wir dem Ladebetrag nicht zu.

In früheren Vergleichen floss auch die Anzahl der verfügbaren Ladepunkte in die Bewertung ein, dieses Mal verzichten wir bewusst darauf. Die Zahlen stammen allein von den Anbietern und meinen mal das Eigennetz, mal das Roaming-Netz, mal eine länderübergreifende Summe, sind deshalb nicht unmittelbar vergleichbar. Eine hohe Gesamtzahl sagt damit wenig darüber aus, wo man tatsächlich laden kann. Deshalb benoten wir die Zahl der Ladepunkte nicht mehr und führen sie auch in der Vergleichstabelle nicht an.

Die Teilnote „App“ wurde folgendermaßen ermittelt:

• 5 % Optik
• 30 % Bedienbarkeit
• 25 % Filterumfang
• 15 % Anzeige aktueller Auslastung
• 25 % Zahlungsmethoden

Die Kategorien „Optik“ und „Bedienbarkeit“ wurden von unserer vierköpfigen Jury bewertet. Die Anzeige der aktuellen Auslastung bewerteten wir mit 100 Prozent, sofern sie vorhanden ist, andernfalls mit 0 Prozent.

Für den „Filterumfang“ und die „Zahlungsmethoden“ haben wir vorab Funktionen bzw. Zahlungsmöglichkeiten festgelegt und anschließend geprüft, ob sie vorhanden sind. Für die Bewertung des Filterumfangs wurden verschiedene Funktionen definiert und über einen Benotungsschlüssel mit einem Prozentsatz gewichtet. Bei jeder App haben wir die vorhandenen Funktionen mit unserer Bewertungstabelle abgeglichen und die Prozentpunkte entsprechend vergeben. Bei zusammengefassten Filtergruppen genügt bereits eine der genannten Funktionen für die volle Punktzahl der Gruppe. Bei den Zahlungsmethoden diente das Vorhandensein einer der beiden Optionen „Kreditkarte“ oder „Lastschrift“ als Basis und wurde mit 80 Prozent bewertet. Für jede weitere verfügbare Zahlungsoption kamen fünf Prozentpunkte hinzu.

Bewertungsschlüssel - Suchfilterfunktionen:

• 25 % - Steckertyp
• 25 % - Ladeleistung
• 10 % - Suche nach PLZ / Ort / Standort / Entfernung / Anzahl Ladestationen
• 10 % - nur verfügbare / Favoriten / interessante Orte / Preisgrenze
• 10 % - Roaming-Ladestationen / Netzbetreiber
• 2,5 % - ganztägig / 24/7 zugänglich
• 2,5 % - Zahlungsmöglichkeiten / Zahlung per App / Abrechnungsart
• 2,5 % - kostenlose Ladestationen
• 2,5 % - nur eigene Ladestationen
• 2,5 % - Autorisierung
• 2,5 % - nur Schnelllader / Spannungsart
• 2,5 % - per App steuerbar / zugänglich
• 2,5 % - per Ladekarte zugänglich

Die Gesamtnote setzt sich zusammen aus: 80 % Note „Kosten & Konditionen“ + 20 % App-Note.

• ÖAMTC – Hervorragend (96,5 %): niedrigste Jahreskosten (902,70 €), keine Grundgebühr.
• SMATRICS – Hervorragend (96,2 %): 918,00 € pro Jahr im eigenen österreichweiten Netz, kein Roaming im Tarif.
• EVN – Hervorragend (93,4 %): gleiche kWh-Preise wie der ÖAMTC, aber 4,95 € Grundgebühr pro Monat. 
• Energie Steiermark – Sehr gut (89,4 %): 1.045,58 € pro Jahr inklusive Infrastrukturabgabe, beste Bewertung bei den Zahlungsmethoden (95,0 %).
• Wien Energie – Sehr gut (88,3 %): einheitlich 0,70 €/kWh, bester Filterumfang der App (82,5 %).
• KELAG – Sehr gut (86,3 %): höchste Jahreskosten (1.114,26 €), darin 9,98 € Grundgebühr pro Monat.

Welcher E-Auto-Ladetarif ist 2026 Sieger in Österreich?

Der ÖAMTC mit dem Tarif ePower und der Gesamtnote „Hervorragend“ (96,5 %), vor SMATRICS (96,2 %) und EVN (93,4 %).

Welcher Ladetarif ist am günstigsten?

Für unser Beispielfahrzeug der ÖAMTC-Tarif ePower mit 902,70 € pro Jahr. Am teuersten ist KELAG ePLUS mit 1.114,26 €.

Welche Tarife haben eine Grundgebühr?

EVN #Drive Smart (4,95 € pro Monat) und KELAG ePLUS (9,98 € pro Monat). Die übrigen 4 Tarife haben keine Grundgebühr.

Fallen zeitabhängige Zusatzentgelte an?

In unserem Ladebeispiel nur bei der Energie Steiermark: Die Infrastrukturabgabe ergibt 8,40 € pro Monat.

Wie wurden die Jahreskosten berechnet?

Mit einem Beispielfahrzeug: 1.500 Kilometer pro Monat, 0,17 kWh pro Kilometer, 50 Prozent öffentlich geladen, je zur Hälfte AC und DC, mit monatlich 2 AC-Ladevorgängen zu 180 Minuten und 2 DC-Ladevorgängen zu 30 Minuten.